Компанія Railway, що базується у Сан-Франциско і тихо залучила два мільйони розробників без жодних маркетингових витрат, оголосила про успішне завершення раунду фінансування Серії B на суму 100 мільйонів доларів. Це сталося на тлі зростання попиту на штучний інтелект, який виявляє обмеження традиційної хмарної інфраструктури.
Лідерував раунд фонд TQ Ventures, до якого долучилися FPV Ventures, Redpoint та Unusual Ventures. Ця інвестиція робить Railway однією з найпомітніших стартап-компаній в галузі інфраструктури, що виникли під час буму штучного інтелекту. Railway успішно користується розчаруванням розробників від складності та високої вартості традиційних платформ, таких як Amazon Web Services та Google Cloud.
«З покращенням моделей ШІ у написанні коду, все більше людей ставить класичне запитання: де і як мені запускати свої застосунки?», — зазначив Джейк Купер, 28-річний засновник і генеральний директор Railway, в ексклюзивному інтерв’ю для VentureBeat. «Минуле покоління хмарних примітивів було повільним та застарілим, а тепер, коли ШІ прискорює все, команди просто не встигають».
Це фінансування свідчить про стрімкий розвиток компанії, яка обрала нетрадиційний шлях у сфері хмарних обчислень. До цього раунду Railway залучила лише 24 мільйони доларів, включно з 20 мільйонами доларів Серії А від Redpoint у 2022 році. Наразі компанія обробляє понад 10 мільйонів розгортань щомісяця та обслуговує понад трильйон запитів через свою мережу — показники, що конкурують із значно більшими та краще фінансованими конкурентами.
Чому трихвилинне розгортання стало неприйнятним в епоху ШІ-асистентів для кодування
Пропозиція Railway базується на простому спостереженні: інструменти, які розробники використовують для розгортання та керування програмним забезпеченням, були розроблені для повільнішої епохи. Стандартний цикл збірки та розгортання з використанням Terraform, галузевого стандарту інфраструктурних інструментів, триває дві-три хвилини. Ця затримка, яка колись була терпимою, стала критичним вузьким місцем, оскільки ШІ-асистенти для кодування, такі як Claude, ChatGPT та Cursor, можуть генерувати робочий код за секунди.
«Коли божественний інтелект стає доступним і може вирішити будь-яку проблему за три секунди, ці об’єднання систем стають вузькими місцями», — розповів Купер VentureBeat. «Те, що було крутим для людей розгорнути за 10 секунд або менше, тепер є базовою вимогою для агентів».
Компанія стверджує, що її платформа забезпечує розгортання менш ніж за секунду — достатньо швидко, щоб не відставати від коду, згенерованого ШІ. Клієнти повідомляють про десятикратне зростання продуктивності розробників та економію коштів до 65% порівняно з традиційними хмарними провайдерами.
Ці цифри походять безпосередньо від корпоративних клієнтів, а не від внутрішніх тестів. Деніел Лобатон, технічний директор G2X, платформи, що обслуговує 100 000 федеральних підрядників, зафіксував семикратне прискорення розгортання та 87% зниження витрат після міграції на Railway. Його рахунок за інфраструктуру зменшився з 15 000 доларів на місяць приблизно до 1 000 доларів.
«Робота, яка раніше займала тиждень на нашій попередній інфраструктурі, тепер виконується на Railway приблизно за день», — сказав Лобатон. «Якщо я хочу запустити новий сервіс і протестувати різні архітектури, це займало б надто багато часу на нашому старому налаштуванні. На Railway я можу запустити шість сервісів за дві хвилини».
Як спірне рішення відмовитися від Google Cloud та будувати дата-центри з нуля
Що відрізняє Railway від конкурентів, таких як Render та Fly.io, — це глибина вертикальної інтеграції. У 2024 році компанія прийняла незвичайне рішення повністю відмовитися від Google Cloud і побудувати власні дата-центри, що перегукується з відомим висловом Алана Кея: «Люди, які серйозно ставляться до програмного забезпечення, повинні створювати власне обладнання».
«Ми хотіли розробити обладнання таким чином, щоб створити диференційований досвід», — сказав Купер. «Повний контроль над мережею, обчислювальними ресурсами та сховищем дозволяє нам забезпечувати дуже швидкі цикли розробки та розгортання, які дають нам змогу працювати зі швидкістю ‘агента’, залишаючись при цьому на 100% найплавнішим у галузі».
Цей підхід приніс дивіденди під час нещодавніх масштабних збоїв, які вплинули на великих хмарних провайдерів — Railway залишався онлайн протягом усього цього часу.
Такий комплексний контроль забезпечує ціноутворення, яке приблизно на 50% нижче, ніж у гігантів хмарної індустрії, і втричі-вчетверо нижче, ніж у новіших хмарних стартапів. Railway стягує плату за фактичне використання обчислювальних потужностей: 0,00000386 доларів США за гігабайт-секунду пам’яті, 0,00000772 доларів США за vCPU-секунду та 0,00000006 доларів США за гігабайт-секунду зберігання. Плата за неактивні віртуальні машини відсутня — різкий контраст із традиційною хмарною моделлю, де клієнти платять за виділену потужність, незалежно від її використання.
«Загальноприйнятою думкою є те, що великі гравці мають ефект масштабу для пропонування кращих цін», — зазначив Купер. «Але коли вони стягують плату за віртуальні машини, які зазвичай простоюють у хмарі, а ми створили все спеціально для більшої щільності на цих машинах, це дає нам великі можливості».
Як 30 співробітників створили платформу, що генерує десятки мільйонів річного доходу
Railway досягла такого масштабу з командою лише з 30 співробітників, генеруючи десятки мільйонів річного доходу — співвідношення доходу на одного співробітника, яке було б винятковим навіть для усталених програмних компаній. Минулого року компанія збільшила свій дохід у 3,5 рази і продовжує зростати на 15% щомісяця.
Купер наголосив, що раунд фінансування був стратегічним, а не необхідним. «Ми ‘default alive’ (маємо достатньо ресурсів для виживання), немає причин, щоб нам потрібно було залучати кошти», — сказав він. «Ми залучили кошти, тому що бачимо величезну можливість для прискорення, а не тому, що нам потрібно було вижити».
Компанія найняла свого першого менеджера з продажів лише минулого року і має лише двох інженерів з рішень. Майже всі два мільйони користувачів Railway знайшли платформу через «сарафанне радіо» — розробники розповідали іншим про інструмент, який справді працює.
«Ми, по суті, зробили стандартну інженерну річ: якщо ви це створите, вони прийдуть», — згадав Купер. «І певною мірою, вони прийшли».
Від сторонніх проєктів до впровадження в Fortune 500: несподівана корпоративна експансія Railway
Незважаючи на свою масову спільноту розробників, Railway досягла значних успіхів у великих організаціях. Компанія стверджує, що 31% компаній зі списку Fortune 500 зараз використовують її платформу, хоча розгортання варіюються від загальнокорпоративної інфраструктури до проєктів окремих команд.
Серед помітних клієнтів — Bilt, компанія програми лояльності; дочірня компанія Intuit GoCo; Cruise Critic від TripAdvisor; та MGM Resorts. Kernel, стартап, підтриманий Y Combinator, що надає ШІ-інфраструктуру для понад 1000 компаній, керує всією своєю клієнтською системою на Railway за 444 долари на місяць.
«У моїй попередній компанії Clever, яку продали за 500 мільйонів доларів, у мене було шість повноцінних інженерів, які займалися лише управлінням AWS», — сказав Рафаель Гарсія, технічний директор Kernel. «Зараз у мене загалом шість інженерів, і всі вони зосереджені на продукті. Railway — це саме той інструмент, який я хотів би мати у 2012 році».
Для корпоративних клієнтів Railway пропонує сертифікати безпеки, включаючи відповідність стандарту SOC 2 Type 2 та готовність до HIPAA, з угодами про ділове партнерство (BAA), доступними за запитом. Платформа забезпечує автентифікацію за допомогою єдиного входу (SSO), вичерпні журнали аудиту та можливість розгортання в існуючому хмарному середовищі клієнта через конфігурацію «принеси власну хмару».
Ціноутворення для підприємств починається з індивідуальних рівнів, з додатковими опціями для розширеного зберігання журналів (200 доларів США на місяць), BAA для HIPAA (1000 доларів США), корпоративної підтримки з SLO (2000 доларів США) та виділених віртуальних машин (10 000 доларів США).
Смілива стратегія стартапу, спрямована на боротьбу з Amazon, Google та новим поколінням хмарних конкурентів
Railway виходить на переповнений ринок, який включає не тільки гігантів хмарних провайдерів — Amazon Web Services, Microsoft Azure та Google Cloud Platform, — але й зростаючу когорту платформ, орієнтованих на розробників, таких як Vercel, Render, Fly.io та Heroku.
Купер стверджує, що конкуренти Railway поділяються на два табори, жоден з яких не взяв на себе повних зобов’язань щодо нової інфраструктурної моделі, яку вимагає ШІ.
«У гігантів є дві конкуруючі системи, і вони не повністю перейшли на нову модель, тому що їхній традиційний потік доходів все ще приносить гроші», — зазначив він. «У них є цей величезний пул грошей від тих, хто виділяє віртуальну машину, використовує, можливо, 10% її потужності, і все одно платить за все. Наскільки їм насправді цікаво повністю перейти на новий досвід, якщо їм це не дуже потрібно?»
Серед конкурентів-стартапів Railway виділяється тим, що охоплює весь інфраструктурний стек. «Ми — це не просто контейнери; у нас є примітиви VM, постійне сховище, віртуальна приватна мережа, автоматичне балансування навантаження», — сказав Купер. «І ми об’єднуємо все це в неймовірно простий у використанні інтерфейс користувача, з примітивами для агентів, щоб вони могли працювати в 1000 разів швидше».
Платформа підтримує бази даних, зокрема PostgreSQL, MySQL, MongoDB та Redis; надає до 256 терабайт постійного сховища з більш ніж 100 000 операцій вводу-виводу на секунду; та дозволяє розгортання в чотирьох глобальних регіонах, що охоплюють США, Європу та Південно-Східну Азію. Корпоративні клієнти можуть масштабувати до 112 vCPU та 2 терабайт оперативної пам’яті на один сервіс.
Чому інвестори роблять ставку на те, що ШІ створить у тисячу разів більше програмного забезпечення, ніж існує сьогодні
Фінансування Railway відображає загальний ентузіазм інвесторів щодо компаній, які позиціонуються як вигодонабувачі революції в кодуванні за допомогою ШІ. З інструментами, такими як GitHub Copilot, Cursor та Claude, що стають стандартними елементами робочих процесів розробників, обсяг коду, що пишеться — і необхідна для його роботи інфраструктура — стрімко зростає.
«Обсяг програмного забезпечення, яке з’явиться протягом наступних п’яти років, є незмірним порівняно з тим, що існувало раніше — ми говоримо про тисячу разів більше програмного забезпечення», — прогнозує Купер. «Все це десь має працювати».
Компанія вже інтегрувалася безпосередньо з системами ШІ, створюючи те, що Купер називає «петлями, куди Claude може підключатися, викликати розгортання та автоматично аналізувати інфраструктуру». Railway випустила сервер протоколу контексту моделі в серпні 2025 року, який дозволяє ШІ-агентам з кодування безпосередньо розгортати застосунки та керувати інфраструктурою з редакторів коду.
«Поняття розробника тане на наших очах», — сказав Купер. «Вам більше не потрібно бути інженером, щоб займатися інженерією — вам просто потрібне критичне мислення та здатність аналізувати речі з точки зору систем».
Що Railway планує робити зі 100 мільйонами доларів та нульовим досвідом маркетингу
Railway планує використати нові кошти для розширення своєї глобальної мережі дата-центрів, збільшення команди з понад 30 співробітників та створення того, що Купер описав як належну маркетингову стратегію вперше за п’ять років існування компанії.
«Один з моїх наставників сказав, що гроші залучають тоді, коли можна змінити траєкторію бізнесу», — пояснив Купер. «Ми створили всю необхідну основу для необмеженого масштабування; що нас стримувало, так це просто говорити про це. 2026 рік — це рік, коли ми виступаємо на світовій арені».
Список інвесторів компанії схожий на «хто є хто» у сфері інфраструктури для розробників. Серед ангельських інвесторів — Том Престон-Вернер, співзасновник GitHub; Гільєрмо Раух, генеральний директор Vercel; Спенсер Кімбалл, генеральний директор Cockroach Labs; Олів’є Помель, генеральний директор Datadog; та Йорі Лалло, співзасновник Linear.
Час розширення Railway збігається з тим, що багато хто в Кремнієвій долині вважає фундаментальним зрушенням у способі створення програмного забезпечення. Помічники з кодування більше не є експериментальними цікавинками — вони стали важливими інструментами, на які покладаються мільйони розробників щодня. Кожен рядок коду, згенерованого ШІ, потребує місця для роботи, а чинні гравці, за словами Купера, занадто прив’язані до своїх існуючих бізнес-моделей, щоб повністю скористатися моментом.
Чи зможе Railway перетворити ентузіазм розробників на стабільне корпоративне впровадження, залишається відкритим питанням. Ринок хмарної інфраструктури переповнений перспективними стартапами, які не змогли подолати вплив Amazon, Microsoft та Google. Але Купер, який раніше працював інженером-програмістом у Wolfram Alpha, Bloomberg та Uber, перш ніж заснувати Railway у 2020 році, здається, не зважає на масштаб своїх амбіцій.
«Через п’ять років Railway буде місцем, де програмне забезпечення створюється та розвивається, крапка», — сказав він. «Розгортання миттєво, масштабування безмежно, з нульовим тертям. Це приз, за який варто грати, і більшого немає».
Для компанії, яка побудувала бізнес вартістю 100 мільйонів доларів, роблячи протилежне тому, що диктують загальноприйняті принципи стартапів — жодного маркетингу, жодної команди продажів, жодного хайпу від венчурних інвесторів — справжній тест починається зараз. Railway витратила п’ять років, доводячи, що розробники самі знайдуть кращу мишоловку. Наступні п’ять років покажуть, чи готовий решта світу приєднатися.
Порада від CryptoDom:
Новина про залучення 100 мільйонів доларів компанією Railway є надзвичайно важливою для розробників, оскільки вона підкреслює зростаючу потребу в ефективній та швидкій хмарній інфраструктурі, особливо в контексті бурхливого розвитку ШІ. Для користувачів це означає потенційне майбутнє з більш доступними та потужними інструментами для створення та розгортання програмних рішень. Зверніть увагу на такі платформи, як Railway, якщо ви прагнете оптимізувати процеси розробки та зменшити витрати.
За даними порталу: venturebeat.com